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特斯拉即將國產 國內新能源汽車廠家們準備好了嗎?

發布時間:2019-10-16 | 人圍觀

原標題:特斯拉(257.89, 0.93, 0.36%)即將國產,國內新能源汽車廠家們,準備好了嗎? 來源:新京報
 
  特斯拉國產到來,將使零部件供應商受益,刺激車市,加速電池市場洗牌。
 
  日前,特斯拉上海超級工廠再傳新進展,工廠主體已全部完工,首批試裝車白車身下線,國產Model 3將在年底交付。
 
  關于投產日期,特斯拉官方回應稱,“官方尚未發布消息,一切以官方消息為準。”新京報記者也對此采訪特斯拉相關人士,但均表示以官方消息為準。
 
  按照規劃,上海工廠建成后,特斯拉計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3,在完全投入運營后,年產量將攀升至50萬輛純電動整車。未來,上海工廠將為大中華區生產入門款Model 3以及Model Y車型。
 
  海水:零部件技術同步提升
 
  落戶上海后的特斯拉給予了中國汽車零部件產業鏈不小的受益點。此前,華金證券就表示,特斯拉產量與交付量持續提升并已開始實現盈利,隨著美國工廠產能穩步提升以及中國工廠后續順利投產,特斯拉產銷量與盈利能力仍有巨大的提升空間,產業鏈相關標的有望持續受益。
 
  一方面,特斯拉原有的供應商同步進駐上海臨港。根據特斯拉供應鏈的公開消息,Model 3的汽車玻璃供應商圣戈班在臨港建立了一個工廠,為臨港的特斯拉3號超級工廠供應汽車玻璃。根據公開消息,圣戈班臨港工廠將在10月中旬開始大規模量產以配合特斯拉Model 3的全面投產。
 
  但可以想見的是,特斯拉無法完全照搬在美國的供應商體系。本土的供應商具備更強的距離優勢和成本優勢,特斯拉在中國生產、服務以及充電網絡搭建等諸多配套設施都有賴于國內供應商。
 
  據了解,目前特斯拉諸多方面選擇了國內的供應商,包括人車交互方面選擇均勝電子,空調零部件選擇三花智控,鋰電池組的供應商更是包括天齊鋰業、贛鋒鋰業、億緯鋰能、新宙邦等。
 
  而參與特斯拉新車產業鏈的供應商得到訂單收益的同時,作為國內優秀的新能源汽車零部件供應商,帶來更大的示范效應,或將持續獲得更多優秀客戶選擇。
 
  火焰:刺激市場加速洗牌
 
  據馬斯克宣稱,國產后的特斯拉將比進口車售價低三分之一左右。倘若如此,以特斯拉目前的售價來看,特斯拉Model 3的售價或將下探至30萬元以下,這將對蔚來(1.55, 0.02, 1.31%)汽車、小鵬汽車等造車新勢力帶來沖擊。對比特斯拉進入中國市場、國產化的“火箭速度”,而許多國內造車新勢力尚未量產,其壓力可想而知。
 
  數據顯示,今年上半年特斯拉在中國累計總銷售金額約為14.69億美元,約合人民幣101.25億元,同比增長41.8%。中國已成為特斯拉在全球的第二大市場,中國消費者對于特斯拉有著很強的認可度,這顯然對于國內的新能源汽車市場沖擊明顯。
 
  與此同時,特斯拉在國內動力電池格局上再掀波瀾。此前,特斯拉已與韓國LG化學達成協議,特斯拉上海工廠將從LG化學采購動力電池。而LG化學總投資20億美元的電池項目于2018年落戶中國南京。項目總規劃產能為32GWh,預計2019年10月開始量產,于2023年實現全面達產。2019年1月,LG化學追加投資73億元人民幣擴建在中國南京的電池生產線,以應對圓柱形電池全球需求量的激增。隨著LG化學在中國布局進一步擴大,同時訂單規模持續擴大,國內動力電池與日韓動力電池的競爭也日益顯著。
 
  但據新京報記者了解,特斯拉也有意向在LG化學之外,另外尋找電池供應商,這也將為國內的動力電池廠商帶來計劃,前提是技術和產品實力達到特斯拉的標準。
 
 
  特斯拉國產讓國內零部件供應商受益不淺,也為他們帶來了壓力。但即便成為攪動新能源汽車市場的“鲇魚”,市場真實反饋如何,還需等待銷量說話。數據顯示,特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬輛,但低于華爾街此前預計的9.9萬輛,也低于馬斯克定下的10萬輛目標。截至今年三季度,特斯拉累計交付新車約25.5萬輛,而今年年內特斯拉的預定目標下限為36萬輛。距離這個“小目標”,特斯拉四季度的全球交付目標為10萬輛。
 
  此前,就有業內人士分析,面對龐大的中國汽車市場需求,特斯拉的國產化將是其達成年度目標、提升銷量的一大關鍵。
 
  對于中國汽車行業來說,特斯拉的闖入,帶來了一半海水,一半火焰。隨著特斯拉國產的到來,國內新能源汽車市場的刺激真正來臨,動力電池市場也將帶來真實的沖擊。

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